Hommell Berlinette RS vs Venturi 260 Atlantique
Cela fait un bout de temps que je discutais avec Dom; passionné d'Hommell. Que de bonheur quand il me demanda de faire des photos et en prime, de faire un petit baptême dans les vignobles du Muscadet. Il récupérait cette Berlinette RS chez HMC à Lohéac (location de voiture de sport) afin de participer à un rallye à coté de Tours.
En discutant avant notre rencontre, nous avons convié une autre voitures de marque française (elle aussi disparue ...) Venturi.
C'est donc Emmanuel possédant une magnifique Venturi 260 Atlantique qui nous a rejoint.
En discutant avant notre rencontre, nous avons convié une autre voitures de marque française (elle aussi disparue ...) Venturi.
C'est donc Emmanuel possédant une magnifique Venturi 260 Atlantique qui nous a rejoint.
Je commence par quelques photos de l'Hommell avant de prendre place en temps que passager.
POW, ça déménage. Sur les routes du vignoble du "Muscadet", la berlinette ne fait pas semblant, elle est plaquée au sol, dans les virage elle ne bouge pas, la boite 6 rapports lui donne encore plus de voix et de reprises en sortie de virages ...
Impressionnant, c'est vraiment une voiture de course mise sur route.
Impressionnant, c'est vraiment une voiture de course mise sur route.
La Venturi 260 Atlantique était capable de rivaliser avec les plus grandes comme la Ferrari 348 ou bien la Porsche 911 (type 964) pour tant bien plus chères et performantes.
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Cet exemplaire est le n°6 sur les 25 produits. Elle a appartenu à Gérard Larousse, ancien double vainqueur des 24 heures du Mans, alors qu'il était directeur de l'écurie de Formule 1 Venturi-Larousse.
Coté moteur c'est le V6 PVR qui a été repris de la version 200 ch, il a été retravaillé par Venturi et le biais de EIA ( préparateur français malheureusement disparu ), pour obtenir au final 260 ch et le couple porté à 440 Nm dès 220 tr/min. Les autres modifications portent sur l'allègement de la voiture par le biais du carbone, ainsi que par l'optimisation du châssis déjà très bon. |
J'ai essayé de m'amuser avec le moulin, mais je pense que j'aurais pu en tirer meilleur profit ...
Pendant que le Venturiste essaye la" bretonne".
Je m'attarde un peu plus sur la Berlinette RS
Je m'attarde un peu plus sur la Berlinette RS
J'ai oublié de vous présenter la marque Hommell.
Par Dominique : http://autopassion.fansforum.info/t11641-Moi-et-les-Automobiles-Michel-Hommell.html
Nous sommes en février 1990 au restaurant « la Calèche », rue de Lille à Paris, face des locaux du magazine Echappement. Michel Hommell, Gilles Dupré et Jean Charles Rédélé, fils de Jean Rédélé, créateur de la marque Alpine bavardent de tout, de rien… de rien du tout. En bref, une discussion bien banale.
Puis le sujet Alpine arrive avec le regret du beau vieux temps des Alpine A110, les fameuses Berlinettes et même des A310.
Et Michel Hommell dit :
« Qu’est ce que ce serait bien de reconstruire une Berlinette ! »
C’est là que l’aventure commence…
Un sondage « Berlinette des années 90 : imaginez-là » rédigé par Gilles Dupré paru dans Mille Miles, magazine des Alpine Renault le 14 juin 1988 et celui dans Echappement N°270 d’avril 1991.
En août 1991, suite aux milliers de réponses, Michel Hommell annonce le lancement de la construction de l’auto.
Le designer est choisi, ça sera Eric de Pauw.
Il travaillera en collaboration avec Gilles Dupré (ingénieur en Chef du projet) avec l’aide de son frère Jean Sylvain.
Par Dominique : http://autopassion.fansforum.info/t11641-Moi-et-les-Automobiles-Michel-Hommell.html
Nous sommes en février 1990 au restaurant « la Calèche », rue de Lille à Paris, face des locaux du magazine Echappement. Michel Hommell, Gilles Dupré et Jean Charles Rédélé, fils de Jean Rédélé, créateur de la marque Alpine bavardent de tout, de rien… de rien du tout. En bref, une discussion bien banale.
Puis le sujet Alpine arrive avec le regret du beau vieux temps des Alpine A110, les fameuses Berlinettes et même des A310.
Et Michel Hommell dit :
« Qu’est ce que ce serait bien de reconstruire une Berlinette ! »
C’est là que l’aventure commence…
Un sondage « Berlinette des années 90 : imaginez-là » rédigé par Gilles Dupré paru dans Mille Miles, magazine des Alpine Renault le 14 juin 1988 et celui dans Echappement N°270 d’avril 1991.
En août 1991, suite aux milliers de réponses, Michel Hommell annonce le lancement de la construction de l’auto.
Le designer est choisi, ça sera Eric de Pauw.
Il travaillera en collaboration avec Gilles Dupré (ingénieur en Chef du projet) avec l’aide de son frère Jean Sylvain.
En septembre 1997, la Berlinette RS voit le jour.
Là, changement de look. La ligne s’affine et devient plus agressive.
Au revoir les phares avant de XM sous plexi et aux feux arrières de ZX et bonjour aux doubles optiques ronds à l’avant et à l’arrière.
Le moteur change également pour le XU1010J4RS de 167ch.
Là, changement de look. La ligne s’affine et devient plus agressive.
Au revoir les phares avant de XM sous plexi et aux feux arrières de ZX et bonjour aux doubles optiques ronds à l’avant et à l’arrière.
Le moteur change également pour le XU1010J4RS de 167ch.
Maintenant quelques photos du duo.
Un grand merci aux pilotes/propriétaires pour leur disponibilité.
Ainsi que par le biais de leur passion, la sauvegarde du patrimoine automobile français avec ces modèles et marques disparues.
Ainsi que par le biais de leur passion, la sauvegarde du patrimoine automobile français avec ces modèles et marques disparues.